ثلاثون يوما بدل خمسة واربعين. فارق زمني دفع روسكون التابعة لمجموعة ديلو الى اختيار طريق بحر الشمال لنقل الحاويات غربا من الصين الى سانت بطرسبرغ خلال موسم الملاحة الصيفي، بحسب ما نقلته داينا لاينرز لابحاث الشحن.
وفقا للبيانات التي استعرضتها داينا لاينرز يقلص المسار القطبي مدة العبور الى نحو 30 يوما مقارنة بحوالي 45 يوما عبر قناة السويس. وتوضح روسكون ان هذا الخط يوفر بديلا موسميا اسرع لشحن البضائع بين الصين وروسيا في فترة الملاحة في القطب الشمالي.
جداول الخدمة ليست ثابتة تماما وتتبدل تبعا للاحتياجات التشغيلية، الا انها عادة ما تشمل موانئ نانشا وتايتسانغ وصولا الى سانت بطرسبرغ، ما يتيح مسارا مباشرا اقصر زمنيا خلال النافذة الصيفية.
وفي سياق متصل اشارت داينا لاينرز الى تحرك اخر على خطوط المحيط الهندي وشرق افريقيا، حيث وسعت اكّون لاينز شبكتها لتشمل مقديشو في الصومال ضمن خدمة الربط بين شرق افريقيا وشبه القارة الهندية.
وبموجب الخطة المحدثة ستعمل سفينتان بسعة تقارب 1700 حاوية مكافئة على هذه الخدمة بوتيرة ترددية كل اسبوعين. وتشمل الدورة الجديدة للموانئ نهفا شيفا وموندرا وكراتشي ودار السلام ومومباسا ومقديشو، ثم العودة الى نهفا شيفا.
الاضافة تمنح مقديشو تغطية مباشرة ضمن الشبكة، وتدعم تيسير الحركة بين موانئ شبه القارة الهندية وشرق افريقيا عبر جدول منتظم وتوقفات محددة كما ورد في تفاصيل الخدمة.
