أكد قطاع النقل البحري في وزارة النقل أن الموانئ المصرية حققت زيادة ملحوظة في حجم تداول البضائع خلال السنوات الأخيرة، خاصة فيما يخص تداول الحاويات. هذه الزيادة جاءت مدعومة بمعدلات نمو عالية على الرغم من التحديات الجيوسياسية في المنطقة.
وفقًا للبيان الصادر عن وزارة النقل، بلغ إجمالي عدد الحاويات المكافئة التي تم تداولها في الموانئ المصرية حوالي 11.1 مليون حاوية في عام 2025، مما يعكس نموًا بنسبة 24.3% مقارنة بعام 2024 الذي سجل 8.9 مليون حاوية مكافئة.
وكان لحاويات الترانزيت دور بارز في تحقيق هذا النمو، حيث وصل حجم تداولها في عام 2025 إلى 6.7 مليون حاوية مكافئة، مع تسجيل نمو بنسبة 36% مقارنة بالسنة السابقة.
وأشار البيان إلى أن هذا التقدم يعد نتاجًا لجهود وزارة النقل في تعزيز الاستفادة من الموقع الاستراتيجي لمصر، الذي يربط بين ثلاث قارات، بالإضافة إلى أهمية قناة السويس كممر ملاحي رئيسي. كما تبرز خطة الدولة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات.
واستمرارًا في هذا السياق، تمكنت وزارة النقل من جذب عدة خطوط ملاحية ومشغلين عالميين، مع استثمارات جديدة في تطوير البنية التحتية لمحطات الحاويات. تم طرح هذه المحطات لإدارتها من قبل شركات عالمية.
وقد أسفرت هذه الجهود عن إبرام عقود مع مجموعة من التحالفات والشركات الدولية، نذكر منها:
- شركة CMA CGM الفرنسية لإدارة محطة “تحيا مصر” في ميناء الإسكندرية بالتعاون مع شركة موانئ مصر البحرية.
- تحالف يضم شركات أوروجيت الألمانية وكونتشيب الإيطالية وهاباج لويد ومجموعة الشرق الأوسط للوجستيات، لتشغيل محطة “تحيا مصر 1” بميناء دمياط.
- تحالف HPH وMSC لإدارة رصيف 100 بميناء الدخيلة.
- تحالف HPH وCOSCO وCMA CGM لتشغيل محطة الحاويات في ميناء السخنة.
- شركة MAERSK وA.P. Moller لزيادة قدرة محطة حاويات شرق بورسعيد بإضافة رصيف جديد.
- تحالف EVERGREEN وHPH لإدارة محطة الحاويات بميناء أبوقير.
- تحالف مجموعة موانئ أبوظبي في إدارة المحطة متعددة الأغراض بميناء سفاجا ومحطات السفن السياحية في سفاجا والغردقة وشرم الشيخ والسخنة.
وأكد البيان أن العديد من هذه المحطات بدأت بالفعل في العمل، وأن المشغلين الدوليين سيعتمدون على نشاط الترانزيت لنقل جزء من عملياتهم من موانئ شرق المتوسط والبحر الأحمر إلى مصر، مستفيدين من الموقع الجغرافي ومحور الإسكندرية–السخنة.
كما أضاف البيان أن هذه المبادرات أسهمت في تعزيز كفاءة تداول البضائع وتقليل زمن بقاء السفن في الموانئ، مما زاد من تنافسية الموانئ المصرية على الصعيدين الإقليمي والدولي، حيث بلغ معدل إنتاجية محطات الحاويات 30,452 حاوية مكافئة يوميًا في عام 2025، مقارنة بـ 24,494 حاوية يوميًا في 2024.
وأبرز البيان انعكاس هذه التطورات على تقدم مصر على المستوى العالمي، حيث أفاد تقرير “الأونكتاد” بتقدم مصر ثلاث مراكز في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة (LSCI)، لتصل إلى المركز الـ19 على مستوى العالم، والأول على صعيد إفريقيا والثاني عربيًا خلال الربع الأول من 2025، مقارنة بالمركز الـ24 في 2024.
بالإضافة إلى ذلك، أظهر مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) الصادر عن البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence أن ميناء بورسعيد احتل المرتبة الأولى إقليميًا في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، والثالث عالميًا في عام 2024، متقدمًا من المرتبة 16 في 2023، مما يعكس كفاءة التشغيل وسرعة تداول الحاويات.
وفي تصنيف لويدز لأكبر 100 ميناء حاويات على مستوى العالم، احتل ميناء بورسعيد المركز 47 عالميًا في عام 2025 بعدد تداول بلغ 4.439 مليون حاوية مكافئة، بينما جاءت محطة دمياط في المركز 90 بإجمالي 1.8 مليون حاوية مكافئة، مما يعكس معدلات نمو ملحوظة.
تعليقات