وافق مجلس النواب، خلال جلسته العامة برئاسة المستشار هشام بدوي، على اتفاقية تمويل “الشريحة الرابعة” من المرحلة الأولى للخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، بقيمة 100 مليار ين ياباني، في إطار التعاون بين مصر واليابان.
تفاصيل القرض وشروطه الميسرة
واستعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل والمواصلات، تقرير اللجنة المشتركة بشأن الاتفاقية، موضحًا أن التمويل مقدم من وكالة اليابان للتعاون الدولي (جايكا)، بشروط ميسرة تشمل فترة سداد تصل إلى 30 عامًا، منها 10 سنوات سماح، وبفائدة سنوية تبلغ 0.75%.
أهمية استراتيجية للخط الرابع
وأكد قرقر أن الخط الرابع يمثل أحد أهم مشروعات النقل في مصر، حيث يربط مناطق حيوية تبدأ من مدينة 6 أكتوبر مرورًا بالمتحف المصري الكبير ومنطقة الأهرامات وقلعة صلاح الدين، ما يعزز حركة التنقل بين المناطق السياحية والسكنية.
وأشار إلى أن الخط سيتقاطع مع الخط الثاني في محطة الجيزة، والخط الأول في محطة الملك الصالح، والخط السادس في محطة الفسطاط، بما يدعم تكامل شبكة النقل الجماعي.
ربط المدن الجديدة والمطار
ويمتد المشروع لخدمة مناطق مدينة نصر والرحاب، وصولًا إلى مطار العاصمة الإدارية، مع ربط المجتمعات العمرانية الجديدة مثل مدينتي والشروق والمستقبل سيتي بشبكة الجر الكهربائي.
وأوضح أن التكلفة التقديرية للمشروع تبلغ نحو 136.3 مليار جنيه، بينما يُتوقع أن تصل العوائد الاقتصادية غير المباشرة إلى نحو 329.8 مليار جنيه، ما يعكس جدواه الاقتصادية.
تحسين النقل وتقليل الانبعاثات
ومن المنتظر أن ينقل الخط نحو 680 ألف راكب يوميًا في مرحلته الأولى، ترتفع إلى 2 مليون راكب يوميًا عند اكتماله، إلى جانب تقليل زمن الرحلات وخفض تكاليف التشغيل والانبعاثات، بما يدعم منظومة النقل الجماعي الصديق للبيئة.
واختتم رئيس لجنة النقل بالتأكيد على أهمية استكمال المشروع الذي بدأ تنفيذه منذ عام 2014، مشيرًا إلى أن استمرار العمل به يحقق المصلحة العامة ويمنع إهدار الاستثمارات التي تم ضخها بالفعل، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030.
تعليقات